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O orçamento para o terminal londrino da nova linha ferroviária de alta velocidade HS2 da Grã-Bretanha period “irrealista” desde o início, e a decisão do governo de adiar a construção custará pelo menos mais £ 200 milhões, alerta um relatório de um grupo multipartidário de parlamentares. .
A reconstrução de Estação de Euston acomodar trens de alta velocidade surgiu como uma das maiores dores de cabeça para o programa HS2. O projeto foi projetado para transportar passageiros de Londres a Birmingham e ao norte da Inglaterra, mas sofreu atrasos e grandes derrapagens de custos, que podem ultrapassar £ 70 bilhões, acima dos £ 37,5 bilhões em 2013.
Em um esforço para controlar os custos crescentes, os ministros anunciado planeja no início deste ano interromper, por tempo indeterminado, os trabalhos em Euston e o trecho closing da pista, que será executado em um túnel de 7,2 km no centro de Londres. Também atrasou a construção da seção entre Birmingham e Crewe por dois anos.
Na época, o governo disse que a mudança permitiria que o projeto fosse colocado em “uma base mais realista e estável”.
O relatório do comitê de contas públicas da Câmara dos Comuns, publicado na sexta-feira, diz que os orçamentos anteriores para a estação de Euston foram “completamente irrealistas”. O comitê diz que, no momento em que foi tomada a decisão de interromper o trabalho na estação, seu custo estimado period de £ 4,8 bilhões. O orçamento authentic period de £ 2,6 bilhões.
Os parlamentares descobriram que os custos iniciais de paralisar o trabalho de reconstrução custarão ao contribuinte £ 200 milhões iniciais. Mas acrescenta que o governo “não sabia quais seriam os custos e impactos adicionais de sua decisão de interromper a construção”.
O governo ainda não “chegou a um entendimento claro” do impacto da inflação na reconstrução de Euston, acrescenta o relatório.
O comitê também descobriu que, apesar de oito anos planejando a estação, o governo ainda não tinha um projeto acordado e “não sabia o que [was] tentando alcançar.”
Os ministros reduziram os planos para Euston pela primeira vez em 2020, quando reduziu o número de plataformas HS2 de 11 para 10. Mas um relatório do Nationwide Audit Workplace no início deste ano descobriu que esse plano revisado ainda period £ 400 milhões mais caro que o authentic.
O relatório do PAC adverte que os efeitos do atraso nas populações e negócios locais também são “desconhecidos”. Os canteiros de obras do HS2 em Euston – liberados pela demolição nos últimos anos – ficam ao lado de residências e empresas.
Acrescenta que os ministros não aprenderam lições de projetos de infraestrutura problemáticos anteriores, como Crossrail, a longa ferrovia subterrânea leste-oeste de Londres que agora opera como a linha Elizabeth.
Dame Meg Hillier, presidente do comitê de contas públicas, disse que o projeto em Euston estava “tropeçando”, acrescentando: “A pausa, ostensivamente para economizar dinheiro, não é gratuita. . . o governo agora deve ter claro o que está tentando alcançar.”
O governo disse que continua “comprometido em entregar o HS2 de Euston a Manchester da maneira mais econômica para os contribuintes, e é por isso que no início deste ano tomamos a decisão de reformular a construção de Euston para ajudar a equilibrar as contas do país e trabalhar em um design acessível para a estação.”
